Lebih Berisiko Alami Kecelakaan, Akhirnya Dibuat Boneka Uji Tabrak untuk Pengendara Perempuan

Parapuan.co - Akibat kecelakaan mobil pada pengendara perempuan sering kali jauh lebih mematikan daripada pria.

Menurut Verity Now seperti dikutip dari CNN, kelompok kampanye yang berbasis di AS yang berjuang untuk mencapai kesetaraan dalam keselamatan kendaraan, perempuan 73% lebih mungkin terluka dan 17% lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan kendaraan.

Awal tahun 2022, sebuah penelitian terhadap 70.000 pasien yang terjebak dalam kendaraan menemukan bahwa perempuan lebih sering terjebak daripada pria.

Bagian dari masalahnya adalah test dummies yang meniru rata-rata tubuh perempuan jarang digunakan dalam uji keselamatan oleh produsen mobil. Hal ini karena hanya boneka “laki-laki” yang digunakan untuk pengujian oleh regulator.

Mengutip dari BBC, sejak tahun 1970-an, boneka uji tabrak (pengganti mekanis tubuh manusia) telah digunakan untuk menentukan keamanan mobil.

Teknologi ini digunakan untuk memperkirakan keefektifan sabuk pengaman dan fitur keselamatan pada desain kendaraan baru.

Hingga saat ini dummy yang paling umum digunakan didasarkan pada rata-rata tubuh dan berat pria.

Namun, perempuan mewakili sekitar setengah dari semua pengemudi dan lebih rentan terhadap cedera dalam kecelakaan serupa.

Boneka yang kadang-kadang digunakan sebagai pengganti perempuan adalah versi kecil dari boneka laki-laki, kira-kira seukuran gadis berusia 12 tahun.

Dengan tinggi 149cm dan berat 48kg, itu mewakili 5% perempuan terkecil menurut standar pertengahan 1970-an.

Namun, dalam upaya untuk menghilangkan bias ini, tim Swedia yang dipimpin oleh Astrid Linder, direktur keselamatan lalu lintas di Institut Penelitian Transportasi dan Jalan Nasional Swedia, membuat model baru boneka uji kecelakaan perempuan.

Tim insinyur Swedia akhirnya mengembangkan boneka pertama, atau menggunakan istilah yang lebih teknis yaitu alat evaluasi kursi, yang dirancang pada tubuh rata-rata perempuan.

Boneka ini memiliki tinggi 162cm dan berat 62kg, lebih mewakili populasi perempuan pada umumnya.

View this post on Instagram

A post shared by World Economic Forum (@worldeconomicforum)

Astrid Linder mengatakan bahwa bukan hanya tinggi dan berat boneka yang berubah.

"Model ini telah dikembangkan secara khusus untuk benturan belakang dengan tingkat keparahan rendah," ujar Linder, seperti dikutip dari NPR.

“Kami memiliki fokus yang sangat kuat pada bagaimana bentuk batang tubuh. Dan di sana kami memiliki beberapa perbedaan geometris antara laki-laki dan perempuan, tetapi kami juga memiliki perbedaan dalam kekakuan sendi. Dan perempuan memiliki lebih sedikit otot dan dengan kekuatan total yang lebih rendah, yang sesuai dengan kekakuan yang lebih rendah di antara persendian,” terangnya.

Linder juga menjelaskan adanya perbedaan cedera pada perempuan dan laki-laki ketika terjadi kecelakaan mobil.

"Perbedaan terbesar adalah ketika datang ke, seperti, cedera whiplash dari kecelakaan dengan tingkat keparahan rendah. Dan di sana kami tahu sejak akhir tahun 60-an bahwa perempuan memiliki risiko lebih tinggi terhadap cedera ini dibandingkan pria."

"Tapi kita juga tahu dari kecelakaan dengan tingkat keparahan yang lebih tinggi bahwa perempuan memiliki risiko cedera parah yang lebih tinggi sebagai pengemudi dalam benturan frontal," jelasnya.

Selain itu, menurut Linder perempuan juga lebih banyak mengalami cedera pada tulang belakang dan pinggul.

"Berbagai jenis cedera lebih sering terjadi pada perempuan daripada pria. Perempuan memiliki lebih banyak cedera pada tulang belakang dan pinggul, yang sangat masuk akal karena perempuan memiliki pinggul yang lebih lebar, panggul yang lebih lebar, dan mereka duduk lebih dekat ke roda kemudi untuk sampai ke roda kemudi dan ke pedal," imbuhnya.

Astrid Linder, direktur keselamatan lalu lintas di Institut Penelitian Jalan dan Transportasi Nasional Swedia membuat boneka uji tabrak pertama untuk perempuan. CNN.com

Kebutuhan Boneka Perempuan

Selama bertahun-tahun, banyak laporan menyoroti bagaimana wanita berisiko lebih tinggi untuk terbunuh atau terluka dalam kecelakaan mobil.

Terlepas dari bukti bahwa tubuh perempuan bereaksi berbeda terhadap tabrakan mobil daripada pria, dummy standar yang digunakan dalam uji tabrak sampai saat ini adalah salah satu yang dimodelkan pada proporsi rata-rata tubuh pria.

Sebuah studi tahun 2019 oleh University of Virginia menemukan bahwa perempuan yang mengenakan sabuk pengaman 73 persen lebih mungkin menderita cedera serius dalam kecelakaan mobil frontal dibandingkan dengan pria yang mengenakan sabuk pengaman.

Mengutip dari Firstpost, data dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) di AS menunjukkan bahwa pengemudi perempuan, atau penumpang depan berikat pinggang, 17 persen lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil daripada pria.

Data pemerintah AS juga mengungkapkan bahwa seorang perempuan tiga kali lebih mungkin menderita cedera whiplash pada benturan belakang dibandingkan dengan pria.

Sementara whiplash, pada kebanyakan kasus tidak menyebabkan kematian, itu dapat menyebabkan cacat fisik, yang beberapa di antaranya dapat bersifat permanen.

Maria Weston Kuhn, yang bergabung dengan Koalisi Pemuda Global PBB untuk Keselamatan Jalan setelah kecelakaan mobil, menunjukkan bahwa sabuk pengaman dirancang untuk menghentikan momentum maju seorang pria dengan menahan tulang pinggulnya yang kaku.

"Bagi saya, tidak. Itu meluncur di atas pinggul saya, menjepit usus saya ke tulang belakang saya dan memecahkannya," ungkapnya.

Data dan testimonial dari pengemudi perempuan inilah yang mendorong Astrid Linder untuk membuat boneka tersebut.

“Kami tahu dari statistik cedera bahwa jika kami melihat dampak keparahan yang rendah, perempuan berisiko lebih tinggi. Jadi, untuk memastikan bahwa kamu mengidentifikasi kursi yang memiliki perlindungan terbaik untuk kedua bagian populasi, kami pasti perlu mewakili bagian populasi dengan risiko tertinggi," jelas Linder.

(*)